信號設(shè)備故障成甬溫動車追尾事故罪魁禍首
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故奪去了39人的性命，截止筆者發(fā)稿時止，仍有部分遇難群眾與傷病做斗爭。事故發(fā)生后第五天，上海鐵路局局長對此次事故做出了回應(yīng)，總結(jié)一句話就是說，信號燈及調(diào)度問題致動車追尾。然而，這“脆弱的信號故障”奪去了39條鮮活的生命。是否還記得那個“奇跡女孩”伊伊？她是這場事故中最后一名獲救者?！安还苣阈挪恍?，反正我信了”，這是新聞發(fā)布會上王勇平的經(jīng)典語錄。同樣的放在今天這場重大追尾事故真相上，信不信由你了！
據(jù)鐵路局長分析說，在雷擊造成溫州南站信號設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓(xùn)不到位。
上海鐵路局長安路生還說，事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。
據(jù)鐵路局長分析說，在雷擊造成溫州南站信號設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓(xùn)不到位。
上海鐵路局長安路生還說，事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。
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